Biela completa Deutz BF8M1015

Biela completa Deutz BF8M1015

Livram biela completa Deutz BF8M1015 din stoc sau la comanda.
Coduri originale Deutz 02425319, 04612785 , 05005659

Pentru alte piese de schimb pentru motoare Deutz BF4M1015, BF6M1015, BF8M1015 accesati linkul: https://piese-motoare.ro/categorii-de-produse/motoare/deutz/

Mecanismul bielă-manivelă transformă mișcarea de rotație în mișcare de translație și invers. Cel mai răspândit mecanism de acest gen se întâlnește în motoarele cu ardere internă.

În acest caz mișcarea de translație liniară a pistonului este transferată către bielă și se convertește în mișcare circulară a arborelui cotit.

Biela trebuie să fie rezistentă la încovoiere, torsiune, comprimare, întindere și destul de ușoară pentru a avea o inerție redusă.

Pentru o funcționare bine echilibrată a unui motor (mers rotund), greutatea bielei este un parametru foarte important.

Tija bielei, prin secționare la majoritatea modelelor este în formă de „I”.

La motoarele cu ardere internă, cu presiuni ridicate la arderea carburantului, bielele sînt prevăzute cu canal pentru uleiul de ungere spre bolț.

Șuruburile de bielă se execută din oțeluri aliate pentru îmbunătățire, cu rezistență la rupere ridicată.

Bucșele din piciorul bielei se confecționează din bronzuri cu rezistență ridicată la uzură și rupere (bronz cu plumb, bronz-aluminiu, bronz fosforos).

În anumite cazuri, îndeosebi la motoare în 2 timpi, îmbinarea bolțului cu biela se face pe rulmenți cu ace.

Metode de prelucrare a capului bielei:

Capul bielei asigură îmbinarea cu fusul maneton al arborelui cotit. De regulă este secționat perpendicular pe axa tijei sau la un anumit unghi, astfel încât să poată trece prin cilindru.

După ce biela de oțel a fost pelucrată la dimensiunea exactă, linia de separație între capul și capacul bielei este marcată cu un laser, iar cele din aliaj ușor (aluminiu) sunt crestate la locul dorit de rupere.

Ruperea controlată, se face cu ajutorul unui cilindru întrodus în capul bielei, care într-un anumit timp trebuie să ajungă la o anumită presiune. Suprafețele de separație între capul și capacul bielei sînt unice și capacele nu se pot schimba de la o bielă la alta.

Avantajul acestui procedeu de fabricație este prețul mult mai mic decât la bielele prelucrate prin tăiere și frezare.

Tăiat / frezat, la capul bielei, este procedeul clasic, care se mai folosește numai la motoare mari de vapoare și la puține camioane.

La bielele cu lagăre din rulmenți, capul nu este secționat pentru că arborele cotit este demontabil.

SC GAMRO IMPORT EXPORT SRL
Bdul 1848 nr. 16
TARGU MURES
tel.:     +40365 430678
fax:     +40365 430679
mobil:  +40744 241725
mail     gam@gamimpex.ro
net      www.gamimpex.ro
net      www.piese-motoare.ro